沖縄・由布島、水牛車に乗って上陸

２０１９．０７．０１

沖縄・石垣島にやってきた。

本日は、ツアーに参加して、西表島、由布島、竹富島を観光中。
西表島では、仲間川のマングローブクルーズの後、いよいよ由布島に！

 由布島は、西表島に浅瀬でつながった小さな島である。
標高はなんと２m未満。

そのため、昭和４４年の台風で全島高潮で沈んでしまい４５年に全島住民が退去したとある。
そのあと、一組の夫婦が、水牛をてこに、由布島の復興はかり、現在は全島植物園として観光客を受け入れているとのことである。

その水牛であるが、最初の１つがいを祖先に、現在５０頭弱まで増やしている。

観光客は、水牛車で由布島にわたることを目当てに大挙してやってくる。
水牛様様である。

１０人ほど乗せられた牛車は、砂地の浅瀬をとことことことこと、実にのんびり島に向かう。
観光客の顔は、全員幸せの笑みを湛えている。

はるか昔、家では牛を飼っていた。
苦しい農作業を黙々とこなしていたのが思い出される。
牛はまさに家族の一員であった。
一般に牛はおとなしいが、怒ると結構怖い。
馬と同じで、牛の尻には立ってはいけない。
けられて失神した友達がいた。


由布島の中は、ほとんど砂地である。
照り返しがきつくて、経験したことがない暑さで、熱中症の警戒度が否が応でも上がる。
大量に水分を取る。
それにしても暑い。汗が顔から滴り落ちる。

島には、様々な植物が植えられていて、全島植物園をうたっている。
ヤシ、バナナ、ブーゲンビリア、ラン他様々な植物があふれかえっている。

島には、小中学校がかつて存在した。
これも、台風で閉鎖。

島の西側の砂浜に行ってみた。
すでに潮が引いており、広大な干潟が現れている。
下を見るとサンゴのかけらが砂浜に大量に転がっている。
砂は、サンゴからできているようである。

はるかかなたには、小浜島。NHKの朝ドラで有名らしい・

長辺がたった７００m程度の島だが、一周した後は、へとへとに疲れていた。

帰りの水牛車の牛の歩みがのろい。
ガイドのお兄ちゃんが、蛇皮線で島唄を歌いだすと途端にペースが上がった。
牛は感情があるような顔に見えないが、ちゃんとお兄ちゃんの方をみている。

対岸が由布島。直線で５００m程度。全体に浅瀬で１mも水深はない。

島に向かう電線。水はどうしているのだろうか？
島には、井戸跡があった。

対岸の赤い屋根が、水牛車便の駅。

クルマを引っ張る水牛。角が後ろに曲がったのはメス。
２歳ころから車を引っ張る。

沢山の観光客がバスで到着すると次々と出発する水牛車。

沢山の観光客がバスで到着すると次々と出発する水牛車。

１０人ほど乗った車を引っ張るメスの水牛。２~３歳。

オスの水牛は体もつのも大きい。オスの角は横に広がる。

メスの水牛にはブーゲンビリアの花飾り

ガイドさんは、蛇皮線をひき歌を歌う。

これはヤシ（油やし？）の花房

かつて小中学校があった・・・

由布小学校門標

由布中学校門標

今は使われない朽ちた校舎

バナナ畑も

ブーゲンビリア

異様な色のラン

小浜島と間に広がる干潟

小浜島と間に広がる干潟。向こうの山は西表島。

喫茶店前のマンタの像

シーサを戴く東屋

水牛のプール。赤ちゃん水牛もくつろいでいる。本当に水が好きである。体を冷やす目的もあるとのこと。

ガイドさんに水をかけてもらう

帰りの便。蛇皮線が聞こえ出すとピッチが上がった

沖縄・西表島、仲間川ジャングルクルーズ、サキシマスオウノキの板根がすごい！

2019.7.01

石垣島に来ている。

北緯は２４度。北回帰線（N２３．５°）にきわめて近く、夏至から１０日しかたっていない。太陽は真上にあり、息をするのも苦しいほどのねっとりした熱風が吹いている。

３島めぐりの人気ツアーとやらに申し込んで、石垣島から西表島にやって来た。

西表・大原港に到着するとすぐに小型のモーターボートに乗り換える。
沢山の観光客である。
４０~５０人乗りの観光ボートが次から次へと、仲間川を登り始める。
おりしも引き潮に当たり、ところどころ流れが速く、川の水面が荒れている。

橋をくぐるとしばらくは川幅が広いが、干潮時には、干潟が現れ、川幅が半分になるという。

やがて、川幅は、だんだん狭くなり、両側にマングローブの林が延々と続くようになる。
タコの足のような根、水中から林立する気根。
勾配がすくない河川のため、潮汐の影響が、上流奥深くまで影響するとのこと。

仲間川のマングローブ林は、日本で一番規模が大きく、マングローブを構成する木の種類も何種類かあるとのこと。

川岸は、マングローブの林だけではなくところどころ、パイナップルのみたいな果実がぶら下がっている異質な樹木に出会う。パイナップルもどき（アダン、タコノキ）だという。

一時間余りのマングローブクルーズが終わり、観光バスに乗せられ、次の目的地に向かう。
水牛車で有名な由布島。

石垣の海のいろは、独特。遠くに平べったい島が見える。黒島。

タコノキ（ぱいなっぷるもどき）が大原港で出迎え

大原港から観光ボートで出航。太陽が雲間から顔を出すと強烈。

仲間大橋が見えてきた。法規上は、橋までが海だとか。
橋のない川がいっぱいあるとのことだが、川と名乗ってはいけないのではないか？

両岸にマングローブの林が現れ始めた。

ところどころ小さな支流が合流する。

根っこ部分

比較的背の高い樹林もある。昔は材木として利用。
今は伐採禁止。

西表島は、石垣島と同じく、高い山が存在する。この辺は平べったい島が多く、由布島に至っては、最大標高１．８mということらしい。

だいぶん潮が引き、根が露出してきた。

頻繁に観光ボートに出会う。

桟橋に頭を接岸した観光ボート。
川の流れに対して直角になるようにエンジンをかけて直角をキープして、
他の観光ボートが接岸できるように工夫している。

サキシマスオウノキの板根。
昔はこれをそのまま板材として利用していた。

サキシマスオウノキの板根。高さは２mほどある。
しかし、板状である利用が想像できない・・・

沢山の観光ボートがひっきりなしにやってくる。
観光（上陸）時間は１０分ほど。

ガイドさんが見せてくれた仲間川のシジミ。
マングローブの林の中にいくらでもいる由。
泥抜きに１０日かかるらしい。
あまりおいしくないとのこと。

気根を持つマングローブ。筍ののように生えている。

たこ足のようなマングローブ。
塩水を吸い上げても、塩分を黄色の葉っぱに集めて、水に落とすようにして、塩対策をしている。

潮が引き、気根が沢山見えてきた。

昭和9年2月の日本郵船国際便、1か月に25便も！、インド便が多い。

２０１９．６．１１

古い蔵から出てきたぼろぼろの新聞（大阪朝日新聞昭和9年（1934年）2月9日）で日本郵船の国際便の広告を見つけた。
当時の日本の国際的な経済活動がおぼろげにわかる。
さすがに最大手の日本郵船、1か月に25便ほどの国際便を扱っていたことになる。
中国、台湾、米国、欧州便の多さはなんとなく理解できるが、インド便が多いのは驚かされる。

・桑港羅府行　秩父丸　神戸13日　　⇒　これはサンフランシスコ経由ロサンジェルス行
・シヤトル行　日枝丸　神戸19日　　⇒　なぜか、カタカナ（米国シアトル）
・南米西岸行　墨洋丸　神戸3月6日　⇒　具体的にどこに行くのだろうか？　チリ、ペルー？
・桑港紐育行　飛鳥丸　神戸3月4日　⇒サンフランシスコからニューヨーク行き。パナマ運河（1914年開通）経由でNYに行っていたものと推定。
・歐洲行　：　鹿島丸　大阪20日、神戸22日　⇒欧州はどこに行くのだろう？
・李浦行　：　りおん丸　神戸3月1日　⇒李浦はイギリスのリバプールのよう。
・漢堡行　：　敦賀丸　神戸3月6日　⇒漢堡は、ネットで調べるとハンバーガー（食品）らしい。なんとなくハンブルグ（ドイツ）を連想。正しいかどうか？
・濠洲行　：　北野丸　　大阪14日神戸16日　⇒オーストラリア行き。
・孟買行　：　常盤丸　　大阪16日神戸19日　⇒インドムンバイ行き。
・孟買行　：　ぜのあ丸　大阪19日神戸22日　⇒インドムンバイ行き。二便目。インドとの交流が多かったようだ。綿花？
・甲谷陀行：　甲谷陀丸　　大阪19日神戸21日　⇒甲谷陀はインドのカルカッタ。
・青島行　：　日光丸　　　大阪15日神戸16日　⇒中国・青島と思われる
・南洋行　：　天城丸　　　神戸15日　⇒インドネシアか？
・上海・香港行　：　浅間丸　神戸26日　⇒上海便が多い！
・上海行　笠置丸：　大阪12日神戸13日
・上海行　阿蘇丸：　大阪15日神戸15日
・上海行　上海丸：　神戸9日長崎10日
・上海行　長崎丸：　神戸13日長崎14日
・基隆行　大和丸：　神戸12日　⇒台湾・基隆（Keelung)便
・基隆・高雄行　：　大阪丸　大阪9日神戸10日　⇒台湾高雄・基隆便
・天津行　　　　：　北嶺丸　神戸12日
・大連天津行　　：　勝浦丸　大阪14日
・北海道行　　　：　神隆丸　神戸12日大阪13日
・京濱樺太行　　：　甲陽丸　大阪12日　⇒東京横浜経由樺太便らしい

説明を追加

武尊山で滑落、ろっ骨骨折・・・アイゼン効かず

2019.5.8

昨日の、赤城山に続いて、武尊山にチャレンジ。
結果的に、けがを負う羽目になった。

経緯を報告しておきたい。

下のGPSの歩行軌跡にある通り、武尊神社の駐車場から出発。
（結果的にこのGPSデータのみが登山の証拠になってしまい、携帯は滑落時にどっかにぶっ飛んで行ってしまったので写真は一切ない。）

とりあえず神様に山の安全を祈願。

林道を歩き始めるとすぐに、想定より雪が多いことに気がつく。
朝方は、０℃を下回り、林道の雪はがちがちであった。

１時間ほど林道を歩くと、初めての分岐に到着。
この辺まで来ると、雪も相当深くなっており、おそらく１ｍを超えていたと思われる。
雪が想定外におおいので、１２本歯のアイゼンにしなかったことが少し頭の中をよぎる。

武尊山へのGPS軌跡。避難小屋の下で滑落。

とりあえず、緩やかな斜面を歩き始める。
困ったことに、期待していた足跡は一切ない。
ときどき、スノーシューらしき足跡がかすかに見える程度。
右に左に、登れるルートを探しながら歩く。

どんどん登ってゆくと、傾斜が急になってきた。
しかし、雪質がしっかりしているので難なく、手小屋沢避難小屋分岐まで到着。
ここまでくるとまったくの新雪状態で、２０cmほどのさらさら雪が、固まった雪の上にある。

ここからは尾根道で道をまようことなく鎖場まで到着。
下の鎖場をバイパスして、雪の急斜面を登る。

鎖場を超えると、比較的に容易な尾根道が頂上まで続く。
１２：３０に頂上到着。右往左往してルートを探しながら登ってきたので想定外に時間を食ってしまった。

天気は快晴。これ以上ないと思われる風景を提供してくれ、必死になって、携帯で写真をとる。

下りは、一部急な斜面は、バックで降りざるを得なかったが避難小屋までは順調に降りてきた。

しかし、この日の気温は非常に上がってきており、雪が午前中に比べて大分ゆるんできたのを実感していた。

問題はここからの下りである。
アイゼンがズル~っとすべるシーンが増えてきた。
これはやばいと思いながら、キックを入れて、深く深くけりこんでいくようにした。

ふっと気が抜けたのであろうか、一気に目の前の風景が、高速で移動しだした。
何かにつかまろうとしたが、スピードがつくとなかなか無理。
やがて、大きな木が目の前に迫ってきて、それにぶつかり激しく胸を打った。

しばらくいきができないほど苦しむと次第に楽になってきた。

やってしまったと思い、携帯を探すとない！

GPSはというと、ひもがブチ切れてない！
とふと目の前の斜面を見るとGPSが奇跡的に転がっている。

それから苦闘１時間、斜面をよろよろと、時間をかけて降りてきた。

緩斜面に到着してほっとしているとなぜか目の前に山鳥のなが～い尾羽が落ちていた。

ひろった山鳥の尾羽。以前、大嵐の日に、立山に登った時、ライチョウが目の前に飛び出してきて、しばらく一緒に歩き励ましてもらった。なぜか、鳥に縁がありそうである。

それをひろって、武尊神社に安全に下山をさせていただいたお礼参りをして、とろろろと車で帰ってきた。
翌日、医者に行くとろっ骨の一本が３か所骨折が判明。

またまた、反省しきりの山旅であったが、Lesson Learnedをのせておく。

１．面倒がらずに最大限の装備で臨むこと。横着をしてはいけない。常に謙虚に。
　　（今回は、アイゼンが１０本歯で１２本でなかった。つめの長さが違う。）
２．短時間に雪質が大幅に変わる前提に立つ。
　　（朝は、快調だった。これは完全に知識不足を反省））
３．携帯電話等重要なアイテムは、体外にぶら下げない。
　　（簡単にぶっとんでゆく）
　　　（ちなみに、サイドポケットのものも簡単になくなる。今回はペットボトルがどこかにぶっ飛んでいた。予感があったのか、事前に半分を予備のボトルに入れて、ザックにしまっておいた。それをちびちび飲みながら降りてきた。）

＜END>

赤城山登山、2019年5月雪なし

２０１９．５．７
GWを外して、赤城山に登山。
さすがに、GW後であるためか、観光客はまばらで、登山客も10人ほどしかいなかった。

黒檜山に直結する登山口に駐車をして、登り始めるとすぐに、岩だらけのきついのぼりが始まる。岩が大きくしかもごろごろしているので、歩きにくい。

やがてだんだんと高度を稼ぎ始めると、大沼の全貌を望めるようになってくる。
さらにのぼると、南の方に小さな小沼が見え始める。
小沼はまん丸で、まさに火口湖デスという主張をしている。

昨夜に冷え込んだようで、黒檜岳の頂上付近の樹木には樹氷が成長していて、木々が白く光っている。積雪はあまりなく、平坦な道は雪解けの水で、ジュクジュクで歩きにくい。

風は、北風でものすごく寒くウインドブレーカを取り出して、寒さをしのぐ必要があった。それでも太陽の光はさんさんと降り注ぎ、風の当たらない日向では汗ばむほどである。

1時間ほどで、黒檜岳に到着。日光の皇海山、白根山が雪を頂き、白くまぶしい。

写真撮影もほどほどに、駒ケ岳に急ぐ。道は、急峻であるが、階段などが設置されており、黒檜岳へののぼりよりも歩きやすい。
ほどなく、駒ヶ岳に到着。風がものすごく強い。
お弁当を食べようと思ったが、いい場所がない。
早々に下山をして、クルマの中でおにぎりをほうばった。

赤城山は、100名山のなかでも、ハードではなく、のんびりと楽しめる山であった。

大沼の北東にある登山口から登山開始。いきなり急な坂道が始まる。長時間の運転の後なので、少しばかりハードな幕開け。

少し登ると大沼の全貌が見えてきた。

登山道は、岩がゴロゴロとしており歩きにくい。

ほどなく、黒檜岳（赤城山）山頂に到着。雲は多いが天気は抜群。

これは皇海山のよう。すぐそこに見える。

小沼も見える。まん丸の火口湖！

神社にお参り。

駒ケ岳に向かう道は結構急峻だが、階段があり助かる。

振り返った黒檜岳。まん丸の頂である。

駒ケ岳に到着。

駒ケ岳から30分ほどで登山口まで降りてくる。

大沼の湖面。時々、強風が吹き荒れ、湖面は白波が立つ。

黒檜岳の頂上付近は、まだ霧氷に覆われて白い。

四万温泉、四万ブルーが表現のしようのないブルーだった。

2019.4.26

ゴールデンウイークの直前を狙って、群馬県中之条町にある四万温泉を訪れた。
四万温泉は、関越道の渋川・伊香保ICで高速を降りて、国道を353号線を1時間ほど走った山間の温泉街である。

500年近く前の戦国時代にすでに宿が開かれたとあるが、この地は、渋川駅から35㎞もある。車で訪れてもずいぶんと遠く感じる。
昔の人は、歩いて、こんな山奥の温泉まで通っていたのかと思うと感慨深いものがある。
ここはどう見ても街道の途中にある温泉ではない。
旅のついでに温泉に入るというのではなく、四万温泉に入るために訪れるのである。

さて四万温泉の魅力はなんであろうか？
温泉質は無色透明でにおいも皆無。
しかし、湯船の湯口には白い結晶がびっしりこびりついている。
しかも、湯量が多く、大量の湯が湯舟に常に供給されており、まさに源泉かけ流しである。清潔感がこの上ない。

温泉の良さはさておき、あたりの木々は、新芽をふき、春の色があたりにあふれていた。
この辺りは標高も700m程度あり、桜は満開の時期にあたり、まさに春満開というところであった。

四万温泉の水は、独特である。
宿の近くの川の流れを見てみるとすでに微妙なブルーを呈している。
これが四万ブルーというらしい。
もっと深いところでは色合いが濃くなる。

上流の四万ダムに行ってみた。まさしくネットで見るような四万ブルーである。
ただし写真にするのは難しく日光のさし具合、周りの風景の反射などが影響してなかなかいい写真が取れない。

下流の桃太郎の滝がある小さなダムに降りてみた。
こちらは水面に近く、周りの映り込みが少ないので、少しそれらしい写真がとれた。

連休前ということで、観光客は多くなかったが、またモミジの季節にでも訪れてみたい温泉地である。

天気予報は、曇り/雨であったが、晴れてきた。四万温泉は、四万川の谷合に開けた温泉地であり、国道353号線をのぼりつめたところにある。道は、広いが、温泉街に入ると極端に狭いので要注意。要所に駐車場があるのでそこに駐車して歩くのが正解そう。

国道をのぼりつめたところに四万ダムがある。それほど大きなダムではないが、散策にうってつけ。ダム湖の周囲に散策路がめぐらされている。丁度、若葉の頃であり、あたり一帯が萌えている。
しかし、山の稜線を見上げると雪がまだ残っている。

四万ダム湖の水面。四万ブルーでなんともいえぬ色合いを醸し出している。
しかしながら、目で見たと同じように写真で表現するは難しい。
ネットの写真のように撮影ができなかった。
どうも素人写真ではダメみたいである・

上流の橋から望むダムサイト。そんなに大きくない。ダムサイトは車両通行禁止のため、回って戻る必要がある。

これは上流のほうにあるしゃくなげの滝。30mほどの急な滝床を水が一気に流れ落ちる。前日までの雨のためか、轟々と音がすごい。

四万ブルーらしきものが少し撮れている湖面。

標高が高く桜がいまだ満開。

あたりは桜が満開。

下流の小さなダム。四万ブルー。

ダムの脇には桃太郎の滝。そういえば桃の形に見える。

もう少し四万ブルー。

花筏がすごい！と思ってよく見ると花弁より泡が多かった。